엔진부분만 가능

엔진 또는 전동을 실행하는 데 필요한 모든 부품이 하나의 상자에 포함되어 있습니다.

후면 조정 가능한 허브

8IGHT-X/E 2.0의 후면 허브에는 핀 위치가 업데이트되었으며 이제 미세 조정 및 최대 후면 그립을 위해 더 많은 증분으로 높이를 조정할 수 있습니다.

사각 인서트 알약 및 더 좁은 후면 피봇

더 많은 조정 기능을 제공하기 위해 정사각형 알약을 사용하도록 모든 피벗 마운트가 업데이트되었습니다. 후방 피봇은 이제 차량의 전방에서 후방으로의 롤링을 개선하고 모든 상황에서 더 많은 후방 그립을 제공하고 전방에서 후방으로 더 균형 잡힌 균형을 제공하기 위해 좁혀졌습니다.

7075 3mm 알루미늄 섀시

섀시는 8IGHT-X/E 2.0에 새로 추가되었으며 7075 3mm 두께의 알루미늄으로 만들어졌으며 최상의 마모를 위해 경질 알루마이트 처리되었습니다. 섀시는 또한 더 깊숙이 밀링되어 현재까지 가장 가볍고 1/8 섀시가 더 유연합니다.

센터 차이 설정

센터 디프 마운트는 더 강성을 제공하고 스로틀 서보를 위한 새로운 통합 마운트를 제공하는 새로운 성형 복합 부품입니다. E 버기 쪽은 8XT에서 업데이트된 센터 diff 설정을 사용하여 처리됩니다.

브레이크 설정

브레이크 캠이 업데이트되어 이제 브레이크가 더 자유롭고 더 좋고 일관된 제동력과 느낌을 제공합니다.

더 나은 Diff 액세스

차량에서 격벽을 제거하지 않고도 차동 장치에 쉽게 접근할 수 있도록 전면 및 후면 디프 케이스가 변경되었습니다. 후면 디프 케이스는 새로운 C 및 D 피벗 블록을 허용하도록 업데이트되었습니다.

캡 포워드 스타일 바디

캡 포워드 디자인은 전체적인 다운포스에 도움이 되어 스티어링과 전반적인 안정성을 향상시킵니다. 본체는 쉽게 장착할 수 있도록 미리 절단되어 있습니다.

프론트 스핀들

8IGHT-X/E 2.0 스핀들은 안정성을 높이기 위해 스티어링 암에 3mm 나사를 사용하도록 업데이트되었습니다.

전면 및 후면 유니버설

8IGHT-X/E 2.0에는 더 짧고 가벼운 전면 및 후면용 유니버설이 포함되어 있어 기존 회전에서 차량을 더 부드럽게 만들고 울퉁불퉁한 트랙 조건에서 흐름을 돕습니다.

알루미늄 휠 육각

8IGHT-X/E 2.0의 휠 헥스는 이 업데이트된 플랫폼과 함께 사용하도록 최적화되었습니다. 내구성과 무게 절감을 위해 경질 양극 산화 처리된 알루미늄입니다.

라디오 트레이

스티어링 서보는 차량에 더 나은 균형을 제공하기 위해 앞뒤로 움직였습니다. E 버전의 경우 업데이트된 스티어링 서보 마운트에는 통합 ESC 마운트가 있어 ESC가 차량에서 앞으로 나아갈 수 있습니다.

스티어링 랙

스티어링 랙을 사용하면 더 많은 Ackerman 조정이 가능하고 서보 세이버가 개선되어 부하가 높을 때 벨크랭크 바인딩을 제거할 수 있습니다. 또한 뒤쪽 마운팅 포인트가 앞뒤로 움직여 드래그 링크가 뒤로 흔들릴 수 있어 보다 선형적인 스티어링 느낌이 납니다.

윙 마운트

8IGHT-X/E 2.0은 최고의 트랙션 컨트롤을 위해 다양한 높이와 위치를 제공하는 8IGHT-X Truggy의 윙 마운트를 사용합니다.

최적화된 충격

8IGHT-X 쇽은 무게 중심을 낮추고 차량 무게를 낮추도록 최적화 및 경량화되었으며 3.5mm 쇽 샤프트가 포함됩니다. 충격 피스톤은 범프 핸들링을 돕기 위해 더 많은 블로우 바이를 허용하도록 변경되었습니다.

인서트/트러스 서스펜션 암

긴 전면 및 후면 암은 뛰어난 범프 핸들링과 안정성을 제공합니다. 팔은 트러스 스타일의 베이스와 전체 튜닝 기능을 위해 플렉스를 조정하는 상부 스티프너 플레이트를 사용하여 더 강력합니다. 내부 힌지 핀 부분에 부싱을 사용하여 항상 안심하고 부드러운 기능을 제공합니다.

기어 디퍼렌셜

3가지 기어 디퍼렌셜 모두 이제 복합 핀 홀더가 있는 V2 HD 차동 케이스, V2 O 링, 경량화된 선 기어 및 F/R 고 견인력 아웃드라이브가 포함됩니다. 더 빠른 가속과 더 긴 주행 ​​시간과 함께 전체 주행에 걸쳐 더 많은 그립과 일관된 느낌을 제공합니다.

서스펜션 지오메트리

8IGHT-X/E 2.0 차세대 서스펜션 지오메트리가 더욱 업데이트되어 빠르고 민첩하며 운전이 더욱 쉬워졌습니다. 여기에는 스크럽 반경이 더 적은 더 넓은 전면 피벗, 더 좁은 후면 피벗, 업데이트된 허브 오프셋, 더 긴 서스펜션 암 및 더 많은 서스펜션 장착 위치를 비롯한 수많은 업데이트가 포함됩니다.

조정 가능한 캐스터 블록

17.5도 캐스터 블록이 포함되어 있어 고속 안정성을 위해 스핀들의 높이를 상하로 조정할 수 있습니다.

스웨이 바 시스템

스웨이 바 시스템에는 더 일관된 서스펜션 패키지를 제공하기 위해 좌우 플레이를 제거하는 칼라가 있습니다.

섀시 측면 보호대

섀시 측면 보호대가 업데이트되어 더 많은 공간을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 타이어 확장을 위해 3mm 뒤로 이동했습니다. E-Buggy 측면은 이제 더 낮은 무게 중심과 더 가벼운 무게를 위해 측면 가드에 몰딩된 배터리 트레이가 있습니다.

블리더 쇼크 캡