쿄쇼가 오랜 세월에 걸쳐 판매하고 있는 1/10 스케일 GP(엔진) 투어링 카의 V-ONE 시리즈. 그 중에서도 현행 모델인 V-ONE R4s Ⅱ는 주행 성능의 높이와 확실한 신뢰성으로 사용자로부터의 뜨거운 지지를 얻고 있습니다. 그런 V-ONE R4s Ⅱ에 각종 옵션 파트를 표준 장비한 KYOSHO CUP 에디션이 등장했습니다. KYOSHO CUP(교상컵)이란 교상이 주최하고 있는 GP 투어링카를 중심으로 한 레이스 이벤트로, 첫 개최는 1993년. 시대의 흐름에 따라 규정이나 레이스 형식의 변경이 이루어지고 있습니다만, 전국 각지에서 지구 대회를 실시해, 해에 1회의 파이널 챔피언십으로 그 해의 왕자를 결정하는 전통적인 스타일은 계승되고 있습니다. 그 KYOSHO CUP 레귤레이션에 최적인 패키지로 킷화 된 것이 V-ONE R4s Ⅱ KYOSHO CUP 에디션입니다. 기존의 V-ONE R4s Ⅱ를 베이스로, 전후 댐퍼 스테이나 메카 플레이트, 벨트 텐셔너 플레이트를 카본제로 변경해, 브레이크 로터&메인 샤프트도 옵션의 경량 타입을 표준 장비. 서스펜션에 장착되는 스프링도 고무 타이어에 적합한 것이 되는 등, 그대로 레이스에 투입 가능한 호화 사양이 되고 있습니다. 또한 기존의 V-ONE R4s Ⅱ나 V-ONE R4 Evo.용 옵션 파트의 장착에 의해, 보다 세팅 변경 범위가 넓어지는 동시에, 성능 업도 실현할 수 있습니다. KYOSHO CUP 출장을 시야에 넣고 있는 사람은 물론, 고무 타이어 규정의 레이스를 의식하는 유저에게도 놓칠 수 없는 충실한 내용을 자랑하는 이 머신은, 당신의 기대를 배반하지 않는 하이 레벨의 주행을 약속해 줘 합니다.

● 풍부한 실적을 가진 V-ONE R4s Ⅱ 섀시를 기반으로 각종 옵션 부품을 표준 장비. 즉 레이스 가능한 사양인 것에 더해, 개별 옵션 파트를 별개로 구입하는 보다 유익한 가격 설정.
● 레이스에서도 인기있는 후방 배기형 엔진 전용 설계. 기본 세트의 파워 유닛은 KYOSHO CUP에서 사용되는 OS MAX-12TG 엔진을 상정.
●카본제 전후 댐퍼 스테이, 메카 플레이트, 벨트 텐셔너 플레이트를 표준 장비.
●실적과 신뢰성이 있는 벨트식 4WD 시스템을 채용. 레이스를 비롯하여 낮은 그립 노면에서도 안정된 조종성을 발휘한다.
●실전에도 강한 풀 어저스터블 타입의 전후 서스펜션. 옵션으로 속도가 다른 스프링도 준비.
● 전후 디퍼렌셜 유닛은 내구성 높은 기어 타입. 봉입하는 오일의 변경으로 효과 조정도 실시할 수 있다.
●V-ONE R4 Evo.2용 표준&옵션 파트가 거의 그대로 장착 가능하고, 레이스에 맞춘 세팅이나 튠업이 용이.

R4s Ⅱ 전용 알루미늄 메인 섀시. 리어 주위의 고기 빼기 형상은 고무 타이어의 특성에 피트한 것으로, 유연함과 충분한 강성을 양립. 높은 코너링 성능을 발휘시킨다.

상급 모델의 V-ONE R4 Evo.2와 공통의 카본제 댐퍼 스테이(우측)를 표준 장비. 강성과 내 크래시성이 대폭 향상되고, 댐퍼 장착 포인트의 증설에 의해 세팅 범위도 확대된다.

현대의 레이스용 투어링카에서는 스탠다드한, 쇼트 타입의 오일 댐퍼가 저중심화에 공헌. 실린더의 내경이 큰 빅 보어 사양으로 용량도 확보된다. 고무 타이어 용 스프링을 표준 장비.

메카 플레이트도 V-ONE R4 Evo.2와 공통의 카본 플레이트제. 기존 R4s Ⅱ용 FRP제에 비해 경량이며, 치수 특성도 우수하다. 알루미늄 메인 섀시와의 조합에 의해 타이어의 접지성을 향상시킨다.

주행중에 부하가 더해지는 벨트 텐셔너 유지용 플레이트는, 종래 옵션 설정이었던 카본제를 장비. 가볍고 강성이 높고 회전 중 벨트의 흔들림을 효과적으로 억제합니다.

브레이크 로터는 R4 Evo.2에도 장비되는 경량 타입으로 변경. 확실한 제동력이 얻어져 구동 효율도 향상된다. 메인 샤프트도 경량인 중공 사양을 채용해, 스로틀 리스폰스를 높인다.

상하 분할 구조의 수지제 전면 범퍼. 하부 범퍼의 바닥면은 디퓨저 형상으로 디자인되어 상부 댐퍼도 공력 성능을 고려한 스타일을 채용. 이 조합으로 효과적으로 다운 포스를 만들어냅니다.

조정이 필요없는 세퍼레이트식 원심 클러치는 R4s Ⅱ에서 상속. 클러치 슈&스프링은 옵션 파트도 준비되어 있어, 노면 상황이나 취향에 맞춘 클러치 필링으로 완성된다.

Evo.2와 같은 사양의 풀 커버식 메카 박스에 수신기를 저장한다. 연료나 먼지 등이 수신기에 부착하는 것을 막고, 만일의 충돌시에도 섬세한 수신기를 충격으로부터 보호한다.