2025년에 데뷔한 GP 모델 인페르노 MP11을 기반으로 한 최신 세대 레이스 섀시는 최고 수준의 EP 레이싱 대회에서 최고의 경쟁력을 제공하도록 최적화되었습니다.

최대한의 공기역학적 효율성을 위해 설계된 새로운 차체는 운전석 지붕에 새롭게 디자인된 사이드 레일, 사이드 스포일러, 그리고 정교하게 다듬어진 후면 스파인 디자인을 특징으로 합니다. 이러한 요소들은 탁월한 고속 주행 안정성과 향상된 코너링 성능을 제공합니다.

3mm 두께의 A7075 듀랄루민 소재에 하드 아노다이징 처리를 한 전용 전동 섀시를 특징으로 합니다. 주요 부위를 정밀하게 가공 및 밀링하여 무게 배분, 유연성 제어, 안정성 및 전반적인 강성을 최적화했습니다.

12° 킹핀 각도의 알루미늄 프론트 허브 캐리어를 채택했습니다. 이 설계는 고속 주행 시 안정성을 높이고 모든 트랙 조건에서 정교한 주행 성능을 제공하기 위해 스티어링 지오메트리를 최적화합니다.

전/후방 하부 서스펜션 암은 검증된 인페르노 MP11의 견고한 설계를 채택했습니다. 옵션으로 제공되는 카본 플레이트를 사용하여 강성을 더욱 조정할 수 있어 특정 트랙 조건 및 레이아웃 요구 사항에 맞게 설정을 조정할 수 있는 다재다능함을 제공합니다.

최신 MP11 표준 전면 및 후면 벌크헤드와 분할형 베어링 홀더 설계를 채택했습니다. 이를 통해 최적의 접지력 조정을 위한 차동 높이 교체가 신속하게 가능하며 유지보수 효율성이 크게 향상되었습니다.

낮은 무게중심과 사용자 친화적인 기어 맞물림 조정 기능을 갖도록 설계되었습니다. 베어링 부싱을 교체하여 차동 장치 높이를 손쉽게 조절할 수 있으며, 세 가지 높이 설정이 가능합니다.

전용 케이블 홀더가 있어 깔끔하고 안정적인 케이블 배선이 가능한 손쉬운 디퍼렌셜 접근 설계를 특징으로 합니다. 직선형 구동계 설계로 높은 효율의 동력 전달을 보장합니다.

좌우 분리형 배터리 배치로 무게중심을 낮추고 무게 균형을 최적화했습니다. 조절 가능한 슬라이딩 배터리 트레이는 소형 ​​및 중형 배터리를 지원하며 무게 배분을 세밀하게 조정할 수 있습니다.

수신기는 먼지 유입을 방지하기 위해 나사로 고정되는 뚜껑이 있는 밀폐형 방진 상자에 수납되어 있으며, ESC는 무게 균형 조정을 위해 앞뒤로 위치를 조절할 수 있는 별도의 라디오 플레이트에 장착됩니다.